Views Bangladesh Logo
author image

মো হাদিউজ্জামান

  • থেকে

অধ্যাপক, সিভিল ইঞ্জিরিয়ারিং ডিপার্টমেন্ট, বাংলাদেশ প্রকৌশল  বিশ্ববিদ্যালয় 

সড়ক প্রশস্ত করে কোনো দেশ দুর্ঘটনা কমাতে পারেনি
সড়ক প্রশস্ত করে কোনো দেশ দুর্ঘটনা কমাতে পারেনি

সড়ক প্রশস্ত করে কোনো দেশ দুর্ঘটনা কমাতে পারেনি

সড়ক দুর্ঘটনা একটি জাতীয় সমস্যায় পরিণত হয়েছে। আমাদের মনে রাখতে হবে, সড়কে যে অসুখ তা পুরোপুরি টেকনিক্যাল অসুখ নয়’ এটা অনেকটাই রাজনৈতিক। পরিবহন খাতের অনেক নেতারই সরকারের সঙ্গে সখ্য থাকায় অনেকেরই ধারণা পরিবহন সিন্ডিকেট কোনোভাবেই নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব না। যেহেতু সরকার চাচ্ছে দুর্ঘটনা কমে আসুক, তাই কার্যকর উদ্যোগ গ্রহণ করা হলে পরিবহন সিন্ডিকেট অবশ্যই নিয়ন্ত্রণে আনা সম্ভব। কারণ যারা পরিবহন খাত নিয়ন্ত্রণ করছেন তারা নিশ্চয়ই সরকারের চেয়ে বেশি ক্ষমতাবান নন। সরকার এত বড় বড় সড়ক অবকাঠামো বাস্তবায়ন করেছেন মূলত পরিবহন খাতের উন্নয়নের জন্যই; কিন্তু সেই সড়কে যদি দুর্ঘটনা বেড়ে যায়, তাহলে অবকাঠামো নির্মাণের উদ্দেশ্য অনেকটাই ম্লান হয়ে যায়। সরকার সড়কের উন্নয়নে এতকিছু করতে পারছেন আর দুর্ঘটনা রোধে কার্যকর ব্যবস্থা নিতে পারবেন না এটা আমি বিশ্বাস করি না।

সমন্বয়হীনতার কারণে ঢাকার সড়কে উন্নয়ন ব্যর্থ হচ্ছে
সমন্বয়হীনতার কারণে ঢাকার সড়কে উন্নয়ন ব্যর্থ হচ্ছে

সমন্বয়হীনতার কারণে ঢাকার সড়কে উন্নয়ন ব্যর্থ হচ্ছে

যানবাহন ব্যবস্থার অবস্থাদৃষ্টে একটি শহরের চিত্র অনুধাবন করা যায়। যে শহর যত উন্নত তার ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম তত উন্নত। কোনো শহর পরিকল্পিত পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা ছাড়া উন্নত শহরের মর্যাদা লাভ করতে পারে না। স্বাধীনতার পর থেকে বিগত ৫১ বছরেরও বেশি সময়ে রাজধানী ঢাকা শহরের ব্যাপক বিস্তার ঘটেছে। রাজধানীর জনসংখ্যা এখন প্রায় ২ কোটিতে উন্নীত হয়েছে। কিন্তু এটা কোনোভাবেই অস্বীকার করা যাবে না যে রাজধানী শহর ঢাকা যেভাবে বিস্তৃত হয়েছে, জনসংখ্যা যেভাবে বেড়েছে পরিবহন ব্যবস্থা তার সঙ্গে পাল্লা দিয়ে আধুনিক এবং যুগোপযোগী হতে পারেনি।