নিজস্ব প্রতিবেদক
থেকে
আগামীকাল সোমবার (২ জুন) ২০২৫-২৬ অর্থবছরের বাজেট ঘোষণার প্রায় সব প্রস্তুতি চূড়ান্ত। বাজেট ঘোষণার পর বাজারে কিছু পণ্যের দাম বাড়ে, আবার কিছু পণ্যের কমে। এবার বাজেটে মূল্যস্ফীতি ও শিল্প খাতের ভারসাম্য রক্ষা করতে গিয়ে কিছু পণ্যের শুল্কহার কমানোর প্রস্তাব থাকছে। আবার শুল্ক বাড়ানোর প্রস্তাবও রয়েছে সাধারণ মানুষের নিত্যব্যবহার্য কিছু পণ্যে।
দেশে চলমান রাজনৈতিক অস্থিরতার মধ্যে ভারত সরকার বাংলাদেশে গরু রপ্তানি বন্ধ করেছে। এমন পরিস্থিতি মোকাবিলার লক্ষ্যে গত এক দশকে সরকার এই খাতে বিশেষ নজর দিয়ে ছিল এবং নানা রকম প্রকল্প গ্রহণ করেছে। এতে দেশের আনাচে-কানাচে যেমন ক্ষুদ্র মাঝারি খামারি গড়ে উঠেছে। তেমনই অনেক বড় বড় উদ্যোক্তা শত শত কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছেন এ খাতে। গবাদিপশুতে স্বয়ংসম্পূর্ণ হয়ে উঠছে বাংলাদেশ। আসন্ন ঈদে দেশে কোরবানিযোগ্য পশুর কোনো ঘাটতি হবে না বলে জানিয়েছে প্রাণিসম্পদ অধিদপ্তর। এ বছর কোরবানিযোগ্য পশুর মজুদ রয়েছে ১ কোটি ২৪ লাখ ৪৭ হাজার ৩৩৭টি। গত বছর দেশে কোরবানি দেওয়া হয়েছিল ১ কোটি ৪ লাখ পশু। এবারও কোরবানির লক্ষ্যমাত্রা এর কাছাকাছি। সুতরাং চাহিদার চেয়ে কোরবানির পশু বেশিই আছে দেশে। এক বছরের ব্যবধানে গরুর সংখ্যা বেড়েছে ১ লাখ ৯৩ হাজার ৯৪৪টি। আর এক বছরের ব্যবধানে ছাগলের সংখ্যা কমেছে ৭ লাখ ৬৮ হাজার ৬৭১টি।
২০২৫-২৬ অর্থবছরের জাতীয় বাজেট আসছে ভিন্ন আঙ্গিকে, ভিন্ন পরিবেশে। আসন্ন বাজেটের দুটি বিশেষত্ব থাকছে। এর একটি হচ্ছে- দেশের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো আগের বছরের তুলনায় ছোট বাজেট দেয়া হচ্ছে। দ্বিতীয়ত জাতীয় সংসদ কার্যকর না থাকায় ১৭ বছর পর ২০০৭-০৮ সালের মতো চলতি বছরের ২ জুন নতুন অর্থবছরের বাজেট ঘোষণা করবেন অর্থ উপদেষ্টা ড. সালেহউদ্দিন আহমেদ। এবারের বাজেটে সর্বাধিক গুরুত্ব পাচ্ছে মূল্যস্ফীতি নিয়ন্ত্রণের বিষয়টি।
আগামী ২ জুন দেশের ৫৪তম বাজেট পেশ করতে যাচ্ছে অন্তর্বর্তী সরকার। ২০২৫-২৬ অর্থবছরের জন্য বাজেটের সম্ভাব্য আকার ৭ লাখ ৯০ হাজার কোটি টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে বলে জানা গেছে।
উন্নয়ন প্রকল্পগুলোর কাজ যথাসময়ে শেষ না করতে পারার জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের বিরুদ্ধে জবাবদিহি এবং শাস্তিস্বরূপ জরিমানার বিধান থাকলেও পরিকল্পনা কমিশন কোনো শাস্তি ছাড়াই প্রকল্প সংশোধনের অনুমোদন দিচ্ছে। এতে প্রকল্প বাস্তবায়ন কর্তৃপক্ষ শাস্তির আওতায় তো আসছেই না বরং বিনা আপত্তিতেই প্রকল্পগুলো কাঙ্ক্ষিত সংশোধন পেয়ে যাচ্ছে। এতে কোনো কারণে অর্থ বরাদ্দ না বাড়লেও সময় বাড়ছে ঠিকই। ফলে সঠিক সময়ে প্রকল্প সম্পাদনে আগ্রহী হচ্ছে না সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষও। অর্থনীতিবিদরা বলেছেন, এডিপির আওতাধীন প্রকল্পগুলোকে বছরের পর বছর ধরে স্থগিত রাখার কৌশল হিসেবে প্রায়ই ‘ব্যয় বৃদ্ধি ছাড়াই সময় বৃদ্ধির’ বিধানের অপব্যবহার করা হয়। এভাবে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়া মানেই ব্যয় বৃদ্ধি পাওয়া। কারণ যে কোনো উন্নয়ন প্রকল্পে সম্পৃক্ত থাকা বিভিন্ন পর্যায়ের কর্মকর্তা-কর্মচারীর নানা ধরনের সুযোগ-সুবিধা ও বেতন-ভাতার জন্য ব্যয় করতে হয় মোটা অঙ্কের অর্থ।
রাজধানী ঢাকায় গণপরিবহন হিসেবে ইদানিং সবচেয়ে জনপ্রিয় মেট্রোরেল। বিশ্বমানের সেবা দিয়ে যাত্রীদের আস্থা অর্জন করলেও টিকিট কাটা এবং পাস রিচার্জ করার পদ্ধতি এনালগই রয়ে গেছে। স্থায়ী পাসে টাকা রিচার্জ করার জন্য এবং একক ভ্রমণের টিকিট কাটতে এখনো স্টেশনে গিয়ে লাইন দিতে হয়।